近两年，汽车小镇的招商广告不断出现在各个平台之上，仔细观察不难发现，这些汽车小镇往往都是打着汽车的旗号，开发房地产。

特色小镇是在城镇化大背景下提出的兼顾经济转型升级、城乡统筹发展和经济供给侧改革的新型城镇化方案，肩负着经济和社会发展的双重使命。从目前的发展势头看，汽车小镇要跑偏了。

对目前我国与汽车相关的特色小镇进行梳理可以发现，我国汽车小镇往往以新能源汽车为核心，目标是形成囊括电池、电机、电控、电动汽车等全产业链环节的创新聚能小镇。新能源汽车产业属于高端制造业，是国家政策大力支持的新兴产业之一，对提升我国汽车工业国际竞争力，由跟随转向引领地位有着重要作用。在我国新能源汽车市场快速发展的大背景下，企业扩大生产规模的需求与各地政府迫切承接高端制造业、构建地区产业生态的需求不谋而合，由此也就催生了一批汽车小镇。

新能源汽车小镇主要分布于有一定汽车工业基础的地方，这样可以减少外部资金投入，共同利用选址区域的基础设施，有利于专业化和协作化，便于生产运营管理。

从目前已落地的几座新能源汽车小镇可以看出，大部分新能源汽车小镇密集分布于长三角地区。长三角地区是我国传统汽车工业集聚区（上汽、吉利等均位于长三角地区），汽车制造上下游产业链布局和服务配套较为完善，对新能源汽车生产制造起到很好的支撑作用。总体看，汽车特色小镇在我国还属于一种比较新的经济集聚形态，政府和企业均投入较大的精力与资源推进特色小镇的建设。

提到特色小镇，大多数人脑海里出现的是游客接踵而至的旅游名胜古镇，其实不然，特色小镇是在新时代背景下，生产、生活、生态的又一个转折点。特色小镇不是传统意义上的小镇，其特点在于：坚持特色产业，实现“生产+生活+生态”，形成产城乡一体化功能聚集区，具备独特的风格、风貌、风尚与风情。在机制上，我国特色小镇往往是以政府为主导、以企业为主体、社会共同参与的创新模式。

随着近年来国家关于打造特色小镇相关政策的落地，特色小镇迎来快速发展期。在政策的专项补助资金支持下，各大房企开始争相进入，汽车特色小镇也有房企的影子。其中，以万科、碧桂园等国内知名房企投资开发的汽车小镇就是代表。

不同于一般房地产开发，特色小镇的发展需要一个漫长的过程，从小镇定位到选址再到特色建设以及配套设施完善，无疑需要很长一段时间。这期间，小镇发展的主导权会慢慢由市场接替，不再仅仅依靠政府的支持。不过，房地产企业疯狂买地、筹建楼盘的真正目的在于快速盈利，并且房地产行业的资金机会成本很高，大量的资金押宝特色小镇，房地产企业自然会要求其具有高额的收益和快速的资金回笼速度，这就出现了发展上的矛盾。

打造一个特色小镇，最主要在于“特色”。任何成功的特色小镇都是建立在对本地文化、产业的深刻理解上，以文化、旅游、特色产业为支撑，配合开发商资源整合能力，才能打造出较为理想的特色小镇。房地产行业是赚快钱的行业，不少房地产开发商仅仅是借助特色小镇的概念炒作周边楼盘，从而导致小镇“千篇一律”，特色“万里挑一”，失去了特色的光环，汽车小镇必不会长久发展。

值得注意的是，特色小镇并不是简单的“ctrl+c（‘复制’快捷键）”和“ctrl+v（‘粘贴’快捷键）”。特色小镇应是以产业为核心的一个特定区域，每个地区的产业不同，特色也应不尽相同。目前这波特色小镇建设热潮正作为中国经济结构转型的样本在全国蔓延。

据了解，不少地方选择通过招商引资或通过房地产进行补偿的模式开展特色小镇建设，如此一来，特色小镇极易出现房地产化、产业简单复制、一窝蜂兴建等现象。

不是简单的“复制”和“粘贴”，出现“千镇一面”的现象。打造汽车小镇则更应如此，汽车小镇应成为整合汽车产业链、补齐技术和规模短板、推动技术创新和产业升级的“梧桐树”。

新能源汽车企业带来资金和就业机会，汽车小镇提供生产生活等配套设施，这样产生的互补效应有利于产业发展，更有利于产业集群的形成。只有通过发掘内在优势，进行合理的资源利用以及对国际经验的学习和参考，才会出现一批真正的具有产业特色及竞争优势的特色小镇。